ماشین های خارجی

در سال 1934، لیونز سهم والمزلی از شرکت را خرید تا با تغییر نام سوالو به S.S. Cars Limited وارد صنعت خودروسازی شود. حروف SS از نام شرکت‌های سوالو و استاندارد موتور گرفته شده بود تا نشانه‌ی همکاری آن‌ها باشد. تنها یک سال بعد از تأسیس، اولین محصول شرکت SS با کد ½1 تولید شد. این خودروی اسپرت 4در، ابتدا با پیشرانه‌ی 1.6 لیتر و بعد با نمونه‌ی 1.8 لیتر ساخت شرکت انگلیسی استاندارد (Standard Motor) فروش بسیار خوبی در بازار داخلی داشت. نهایت سرعت 112 کیلومتربرساعت برای اولین محصول شرکت SS، موفقیتی بزرگ محسوب می‌شد. تا سال 1949، حدود 20 هزار دستگاه از نسخه‌های مختلف SS تولید شدند. 

محصول جوان‌پسند و 2در شرکت SS، خودرویی 2نفره با کد 100 بود که سال 1936 رونمایی شد و تحسین علاقه‌مندان را برانگیخت. این مدل با پیشرانه‌ی 6 سیلندر 2/7 لیتری و 3/5 لیتری تا سال 1939 تولید می‌شد. وزن خالص SS100 در حدود 1150 کیلوگرم بود و همراه پیشرانه‌ی 125 یا 100 اسب‌بخار، سرعت‌گیری صفر تا 100 کیلومتربرساعت 10.5 تا 13.5 ثانیه فراهم می‌کرد. امروزه نسخه‌های کلکسیونی از SS100 که در زمان تولید، حدود 500 پوند قیمت داشتند؛ نزدیک به یک میلیون دلار، ارزش دارند.

پایان جنگ جهانی دوم و آغاز جگوار

مشابه بسیاری دیگر خودروسازان اروپایی، SS هم با کمبود مواد اولیه و کاهش تولید در سال‌های 1939 تا 1945 مواجه شد. بعد از اتمام جنگ، خودروهای سری ½1 , ½2 و ½3 شرکت SS با نام جگوار فروخته شدند. یکی از مهم‌ترین دلایلی که باعث شد ویلیام والمزلی نام شرکت خود را از SS به جگوار تغییر دهد، تشابه اسمی با نیروهای ویژه‌ی ارتش آلمان نازی (Schutzstaffel) بود. علاوه‌بر این، والمزلی تصمیم داشت فراتر از وابستگی به شرکت استاندارد موتور با پیشرانه‌های متنوع ساخت خود، فعالیت کند.

مدل XK120 اولین محصول جدید جگوار بعد از اتمام جنگ جهانی دوم بود. تولید موفق SS100، مشوق شرکت برای ادامه‌ی فعالیت در کلاس اسپرت‌های روباز 2نفره (رودستر) محسوب می‌شد. مراسم رونمایی از XK120 در نمایشگاه خودرو لندن 1948، خیره‌کننده بود؛ چراکه برای نخستین‌بار جگوار از پیشرانه‌ی ساخت خود استفاده کرد و رسما به یک خودروساز مستقل تبدیل شد. کد مدل، نشانه‌ی توانایی‌ XK120 در رسیدن به سرعت 120 مایل برساعت (معادل 193 کیلومتربرساعت) بود. این خودرو با پیشرانه‌ی 3.4 لیتر، قدرت 160 تا 220 اسب‌بخار در نسخه‌های مختلف داشت. اولین مدل تولیدی XK120، با قیمت 3,940 دلار به کلارک گیبل بازیگر مشهور هالیوودی فروخته شد. تولید این خودرو با مجموع تیراژ 12 هزار دستگاه تا سال 1954 ادامه داشت.

با شروع دهه‌ی 1950، مدیران جگوار تصمیم به ادامه‌ی فعالیت محدود به خودروهای اسپرت لوکس گرفتند. با این شرایط، محصولات جگوار از نظر قیمت، گران‌تر از مدل‌های ساخت استون‌مارتین و ارزان‌تر از تولیدات برندهای لوکس مثل بنتلی و رولزرویس، عرضه می‌شدند تا در بازار انگلستان رقیب مهمی نداشته باشند.

جگوار مارک وان (Mark 1) اولین محصول شرکت برای فعالیت در کلاس خودروهای 4در لوکس بود. این محصول با پیشرانه‌های 2/5 و 3/4 لیتری می‌توانست سرعت‌گیری صفر تا 100 کیلومتربرساعت 14.5 و 11/2 ثانیه فراهم کند. بین‌ سال‌های 1955 تا 1959، بیش از 37 هزار دستگاه جگوار مارک وان فروخته شد. نسخه‌ی دوم این خودرو با کد Mark 2 هم تا سال 1969 تولید می‌شد.

جگوار C تایپ و D تایپ، موجب موفقیت چشمگیر شرکت سازنده در مسابقات اتومبیل‌رانی شدند. مدل C براساس XK120 در سال 1951 معرفی شد و 2 سال پیاپی به قهرمانی مسابقات لمان 24 ساعته رسید. این خودرو در سال 1952، بارها مرسدس بنز 300SL را شکست داد. قیمت C تایپ در زمان تولید، حدود 6 هزار دلار بود. نمونه‌ای از این خودرو که در لمان 1953 حضور داشت، سال 2015 به قیمت 13/2 میلیون دلار فروخته شد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

بین سال‌های 1992 تا 1994، عنوان سریع‌ترین خودروی جاده‌ای دنیا به جگوار XJ220 اختصاص داشت. این محصول، به رکورد نهایت سرعت 340 کیلومتربرساعت رسید و خبرساز شد. ابرخودروی مک‌لارن F1 با 370 کیلومتربرساعت رکورد XJ220 را شکست.

تولید محصولات جگوار در سال 2018 به 180 هزار دستگاه در سال رسید. این آمار، قابل مقایسه با غول‌های خودروسازی دنیا نیست. به‌عنوان مثال، مرسدس بنز S کلاس به‌تنهایی، بیش از 500 هزار دستگاه در سال تولید دارد و نیمی از این تعداد را به بازار چین می‌فرستد. سود حاصل از فروش محصولات جگوار در بازار جهانی، برای مالکان هندی آن راضی‌کننده نیست و مذاکراتی در زمینه‌ی واگذاری تمام یا بخشی از سهام گروه جگوار لندرور وجود دارد.

تأسیس جگوار

در کمال تعجب، کارخانه‌ای که بعدها جگوار نام گرفت و خودروهای اسپرت تولید کرد؛ سازنده‌ی اتاقک موتورسیکلت‌ بود. شرکت سوالو (Swallow) بین سال‌های 1922 تا 1930، مدل‌های 3 چرخ (Sidecar) با جایگاه ویژه‌ی سرنشین سوم عرضه می‌کرد.

_{بنیان‌گذاران شرکت سوالو؛ ویلیام والمزلی (سمت راست) و ویلیام لیونز (سمت چپ)}

شرکت سوالو (Swallow Sidecar) توسط ویلیام لیونز با همکاری ویلیام والمزلی بنیان نهاده شد. لیونز که امروزه با لقب پدر جگوار شناخته می‌شود، متولد سال 1901 در بلکپول انگلستان بود. او بعد از اتمام دبستان و دبیرستان، به استخدام یک شرکت فنی مهندسی در منچستر درآمد. هنگامی که لیونز به 18 سالگی رسید، کار فنی را رها کرد تا یک فروشنده‌ی ساده در زادگاه خود باشد.

ویلیام والمزلی متولد 1892، حدود 9 سال بزرگ‌تر از لیونز بود و حتی در جنگ جهانی اول (1914 تا 1918) خدمت کرد. پدر والمزلی، تأمین‌کننده‌ی زغال‌سنگ برای کارگاه‌های کوچک بود. پس از مرگ پدر، ولیامز به شهر بلکپول و خیابانی در نزدیکی محل زندگی لیونز تغییر مکان داد تا با استفاده از تجربه‌ی خود، وارد صنعت درشکه‌سازی (Coachbuilding) شود. بهار سال 1921، والمزلی طرحی دوکی‌شکل از یک نفربر قابل اتصال به موتورسیکلت ثبت کرد. آگهی فروش این محصول به قیمت 28 پوند، مورد توجه ویلیام لیونز 20 ساله قرار گرفت تا در نهایت، حدود یک سال بعد شرکت سوالو توسط لیونز و والمزلی افتتاح شود.

سوالو تا سال 1934 به ساخت اتاقک نفربر موتورسیکلت ادامه داد. علاوه‌بر این نوع محصولات، لیونز در سال 1927 بدنه‌ای جدید برای خودروی آستین 7 طراحی کرد که مورد توجه بازار قرار گرفت. شرکت سوالو تا پیش از آغاز جنگ جهانی دوم در 1939، بدنه‌های متنوعی برای برندهای مختلف، از جمله فیات ساخت.

موفقیت در ساخت بدنه، مشوق لیونز در تولید یک خودروی مستقل شد. اولین محصول در سال 1931، مجهز به پیشرانه‌ی 48 اسب‌بخار ساخت شرکت استاندارد موتور، قدرت چندانی نداشت اما به دلیل استفاده از ظاهر زیبا و قیمت منطقی، با تیراژ 4200 دستگاه تا سال 1936 تولید شد. با تغییر نام شرکت سوالو به SS، از سال 1934 نام خودرو به SS1 تغییر یافت. نخستین خودروی تاریخ جگوار، همراه پیشرانه‌ی 70 اسب‌بخار به نهایت سرعت 120 کیلومتربرساعت رسید که در زمان خود، رضایت‌بخش بود.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

گران‌ترین نمونه‌ی کلکسیونی از جگوار، یک دستگاه D تایپ ساخت 1953 است که در سال 2016 با قیمت 21 میلیون و 780 هزار دلار فروخته شد. این خودرو، برنده‌ی مسابقه‌ی لمان 24 ساعته 1956 بود و به دلیل نگه‌داری در بهترین شرایط با 2 مالک طی 63 سال، شهرت یافت.

جگوار از پیش‌گامان ساخت خودروهای برقی مدرن در دنیا محسوب می‌شود. این شرکت، سرمایه‌گذاری گسترده‌ای بر تولید مدل‌های الکتریکی و هیبریدی داشته است. آی‌پیس (I-PAce) اولین کراس‌اور تمام‌برقی اروپا، سال 2018 رونمایی شد و جوایز متعدد، از جمله بهترین خودروی دنیا، برترین طراحی بدنه و رتبه‌ی ممتاز وسایل نقلیه‌ی دوست‌دار محیط زیست سال 2019 را کسب کرد. از سال 2021، تمامی محصولات ساخت جگوار، با نسخه‌ی هیبریدی نیز تولید خواهند شد.

بین سال‌های 2000 تا 2004، زمانی‌که جگوار تحت مالکیت فورد اداره می‌شد، حضوری کوتاه‌مدت در فرمول یک جهانی داشت. افراد مشهوری مثل نیکی لائودا به اداره‌ی تیم جگوار ریسینگ کمک کردند؛ اما رانندگان آن طی 84 مسابقه فقط 2 بار روی سکوی سوم ایستادند. خودروهای فرمول یک جگوار از پیشرانه و تجهیزات فنی ساخت کازورث (Cosworth) استفاده می‌کردند و عملا ارتباطی با مهندسی شرکت خودروسازی جگوار نداشتند. در نهایت، امتیاز و حق مالکیت تیم فرمول یک جگوار به ردبول فروخته شد.

امروزه جگوار حضوری فعال در مسابقات فرمول ای (Formula E) دارد و با همکاری پاناسونیک، رقیب آئودی، بی‌ام‌و، دی‌اس (DS) و نیسان محسوب می‌شود. البته جگوار، مدعی قهرمانی در فرمول ای نیست و طی سال‌های گذشته، نتایجی متوسط داشته است.

جگوار از نوعی چرم طبیعی در محصولات خود استفاده می‌کند که حاصل گاوهای پرورش‌یافته در شرایط ویژه هستند. مدیران شرکت سازنده ادعا می‌کنند، هیچ‌نوع حشره در محیط دامپروری جگوار وجود ندارد و صرفا گاوهای جوان با پوست صاف و عاری از چروک‌های بارداری، برای تولید چرم استفاده می‌شوند. البته این پوشش گران‌قیمت به‌عنوان آپشن اضافی به انتخاب خریدار روی خودروهای خاص جگوار ارائه می‌شود.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

سابقه‌ی انگلستان در خودروسازی، فراتر از یک قرن است. هرچند که بسیاری از محصولات مشهور ساخت برندهای بریتانیایی، عموما گران‌قیمت و مختص ثروتمندان محسوب می‌شوند؛ می‌توان نمونه‌هایی مقرون‌به‌صرفه و البته باکیفیت نیز در این کشور پیدا کرد. مثلث خودروسازان لوکس انگلیسی، رولزرویس، بنتلی و استون مارتین را شامل می‌شود که همگی محصولاتی با قیمت بیش از 100 هزار دلار عرضه می‌کنند. در عوض، برای افرادی با بودجه‌ی پایین‌تر هم، تولیدکننده‌ای اصیل و صاحب‌سبک در بریتانیا وجود دارد.

جگوار نمونه‌ای از یک برند خودروساز انگلیسی با ترکیبی از مدل‌های لوکس و اسپرت است که البته، چندان گران‌قیمت و دور از دسترس بازار جهانی محسوب نمی‌شود. این شرکت هم مشابه بسیاری دیگر تولیدکننده‌های خودرو در انگلستان، کار خود را با محصولاتی مختص ثروتمندان و بازار داخلی شروع کرد؛ اما در دهه‌های بعد، توجه ویژه‌ای به مدل‌های اسپرت عامه‌پسند و خوش‌قیمت نشان داد. امروزه، انواع خودروهای دودر کوپه‌، سدان، کراس‌اور و حتی تمام‌برقی در سبد جگوار وجود دارند؛ ضمن اینکه علاوه‌بر کشور اصلی در بازار چین، کره‌جنوبی و امریکا نیز پرتقاضا هستند.

مهم‌ترین ویژگی‌های جگوار؛ از گذشته تاکنون

حدود 100 سال پیش، یک کارگاه کوچک ساخت اتاقک موتورسیکلت توسط ویلیامز لیون در کاونتری انگلستان بنیان نهاده شد و سال 1935، خودروسازی جگوار نام گرفت. این شرکت هم مشابه دیگر برندهای بریتانیایی، بارها توسط گروه‌های تجاری یا سرمایه‌دارهای حقیقی متنوع مدیریت شد. در نهایت، جگوار به گروه خودروسازی تاتاموتورز هند فروخته شد تا امروزه عضوی از گروه جگوار و لندرور باشد.

جگوار به فناوری‌های نوین، طراحی مدرن و حفاظت از محیط زیست اهمیت می‌دهد. امروزه تمامی تولیدات این شرکت، آزمون‌های پیچیده‌ی آلایندگی را پبش‌از عرضه‌ی عمومی می‌گذرانند. همچنین، آزمایش فنی خودروها در شرایط سخت آب و هوایی کشورهای مختلف دنیا انجام می‌شود. مدیران شرکت ادعا می‌کنند؛ محصولات مدرن جگوار برای استفاده در دمای منفی 40 درجه سانتیگراد و مثبت 50 درجه، ساخته شده‌اند. حتی انتقال خودروهای این شرکت از کارخانه تا محل تحویل مشتری، با دقت بسیار بالا انجام می‌شود. جگوار، از نظر کیفیت عالی رنگ‌آمیزی بدنه و کنترل نفوذ صدا به داخل کابین نیز، مشهور است.

استون مارتین و جگوار، سازنده‌ی مشهورترین خودروهای دیده شده در سری فیلم‌های جیمز باند هستند. به‌عنوان مثال، جگوار XKR در فیلم  "روزی دیگر بمیر" (Die another day) با جایگاه نمایشی مسلسل و خروجی شلیک موشک در بدنه، تولید شد که امروزه زینت‌بخش موزه‌ی ملی خودروهای انگلستان در بیلیو (Beaulieu) است.

گران‌ترین نمونه‌ی کلکسیونی از جگوار، یک دستگاه D تایپ ساخت 1953 است که در سال 2016 با قیمت 21 میلیون و 780 هزار دلار فروخته شد. این خودرو، برنده‌ی مسابقه‌ی لمان 24 ساعته 1956 بود و به دلیل نگه‌داری در بهترین شرایط با 2 مالک طی 63 سال، شهرت یافت.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

بازگشت دوباره‌ی تویوتا سوپرا پس از سال‌ها نه‌تنها برای طرفداران این خودرو جذابیت زیادی دارد بلکه برای تیونرها نیز بسیار قابل‌توجه است. به یاد این محبوبیت زیاد سوپرا در بین تیونرها، نسخه‌ای از این خودرو با نام Heritage Edition در SEMA رونمایی شد.

این مدل به‌عنوان یک خودروی 500 اسب بخاری توسط تویوتا رونمایی شده است. تویوتا در تولید این نسخه با شرکت‌ Precision Turbo and Engine همکاری کرده تا توربوشارژهایی با 18 درصد قدرت بیشتر را روی پیشرانه‌ی 3 لیتری 6 سیلندر سوپرا نصب کنند. در مرحله‌ی بعدی ورودی‌ هوای اختصاصی، اگزوز 3 اینچی و ECU تیونینگ‌شده‌ نیز روی پیشرانه نصب شده‌اند.

قسمت‌های دیگری که در این خودرو جلب توجه می‌کنند کیت بدنه‌ی جدید و باله‌ی عقب کلاسیک هستند. اما جالب‌ترین نکته چراغ‌های جلو و عقب هستند که در طراحی آن‌ها از نسل چهارم سوپرا که به نوعی محبوب‌ترین نسل این خودرو محسوب می‌شود، الهام گرفته شده است. در ساخت چراغ‌های عقب این مدل از لنزهای ساخته شده با دستگاه CNC استفاده شده است.

اسپیلیتر جلو و باله‌ی عقب این خودرو توسط Motorsports Technical Center و LG Motorsports تولید شده‌اند و دیفیوزر بزرگ عقب نیز که خروجی‌ مرکزی اگزوز به‌صورت یکپارچه درون آن قرار گرفته‌اند، ساخت مشترک MTC و Cripworks هستند. تغییراتی جزئی در گلگیرها دیده می‌شود و در نهایت باید به رنگ قرمز بدنه اشاره کرد.

گلگیر پهن این مدل پذیرای رینگ‌های 19 اینچی HRE است. روی این رینگ‌ها تایرهای تویو پروکسس R888R با ابعاد 305/30 R19 در عقب و 295/30 R19 در جلو نصب شده‌اند. درون این رینگ‌های زیبا نیز دیسک‌های ترمز بزرگ با کالیپر یک تکه‌ی برمبو که در جلو از نوع شش پیستون و در عقب از نوع چهار پیستون است دیده می‌شوند. در بخش سیستم تعلیق از کمک فنرهای تنظیم‌شونده‌ی TEIN استفاده شده است. تویوتا سوپرا Heritage Edition را باید در زمره‌ی جذاب‌ترین خودروهای مفهومی نمایشگاه SEMA به حساب آورد.

سوپرای دومی که در نمایشگاه جلب توجه می‌کند Performance Line نام دارد. نام این مدل تاحدودی آشنا است چون تویوتا ماه فوریه آن را در نمایشگاه خودروی اوساکا رونمایی کرده بود. نمایشگاه خودروی اوساکا را باید معادل ژاپنی نمایشگاه SEMA دانست که روی خودروهای ژاپنی تمرکز دارد. تویوتا سوپرا پرفورمنس لاین توسط واحد TCD تویوتا ساخته شده است. کیت آیرودینامیکی این خودرو از جنس فیبر کربن بوده و با اسپویلر جلو و بالچه‌ی عقب، ظاهری تهاجمی و اسپرت را برای این خودروی کوپه به ارمغان می‌آورد. در نمای جانبی نیز شاهد رکاب جدیدی هستیم که نیروی رو به پایین بیشتری تولید می‌کند. مسیرهای هوای جانبی این خودرو از روی درها ادامه پیدا کرده تا جریان هوا را به بهترین نحو بهبود ببخشد.

با حرکت به سمت عقب تویوتا سوپرا پرفورمنس لاین متوجه سپر جدید فیبر کربنی خواهید شد که طراحی آیرودینامیکی دارد و سیستم اگزوز سفارشی را درون خود جای داده است. این سیستم اگزوز ساخت HKS بوده و خروجی‌های آن قطر بیشتری دارند. تغییرات ظاهری این مدل در انتها به رینگ‌های جدید 19 اینچی ختم می‌شود که به روش فورج تولید شده‌اند. این رینگ‌های مشکی رنگ وزن کم‌تری در مقایسه با رینگ‌های استاندارد سوپرا دارند و روی آن‌ها تایرهای میشلن پایلوت سوپر اسپرت 4S قرار گرفته است.

درون کابین سوپرا پرفورمنس لاین صندلی‌های اسپرت Bride نصب شده که در پیست مسابقه حمایت بهتری از بدن سرنشینان به عمل می‌آورند. سوپرا پرفورمنس لاین هیچ تغییری در بخش پیشرانه تجربه نکرده و روی آن همان پیشرانه‌ی 3 لیتری 6 سیلندر 335 اسب بخاری بی‌ام‌و با گشتاور 495 نیوتن‌متر دیده می‌شود.

خودروی سوم هم تویوتا سوپرای GR HyperBoost است که با موتور 750 اسب بخاری در SEMA حضور پیدا کرده است. راتلج وود، تحلیلگر نسکار و مجری سابق برنامه‌ی تاپ گیر آمریکا یکی از عاشقان تویوتا سوپرا است و به همین دلیل تویوتا از وی خواست تا نسخه‌ای از سوپرا را برای نمایشگاه آماده کند. نتیجه‌ی این کار خودرویی از آب درآمد که 750 اسب‌بخار قدرت دارد.

کیت بدنه‌ی فیبر کربنی این خودرو شامل 20 قسمت بوده و عرض بیشتری هم به این خودروی کوپه داده است. بیشتر این افزایش پهنا در بخش عقب خودرو دیده می‌شود. به‌گفته‌ی تویوتا، این کیت بدنه‌ی 20 تکه‌ی فیبر کربنی به گونه‌ای طراحی شده است که به‌سادگی می‌توان آن را مثل نمونه‌ی کارخانه‌ای نصب کرد. سقف فلزی سوپرا نیز در این مدل با یک نمونه‌ی فیبر کربنی جایگزین شده تا وزن خودرو کاهش پیدا کند.

رینگ‌های این مدل نیز سفارشی هستند. رینگ‌های 20 اینچی سه تکه ساخت Lightspeed Racing بوده و از جنس فیبر کربن هستند. روی این رینگ‌ها تایرهای کنتیننتال مدل ExrtemeContact Sport قرار گرفته‌اند. برای بهبود فرمان‌پذیری و کاهش ارتفاع نیز از کمک فنرهای KW Automotive V3 از نوع تنظیم‌شونده استفاده شده است. تیونینگ پیشرانه‌ی 3 لیتری 6 سیلندر خطی سوپرا به عهده‌ی شرکت LL17 Motorsport گذاشته شده است. این تیونر با نصب سیستم اگزوز اختصاصی و برخی تغییرات دیگر قدرت پیشرانه را به 750 اسب‌بخار می‌رساند. سیستم اگزوز این خودرو کاملا از جنس تیتانیوم ساخته شده است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.