ماشین های خارجی

مدل D تایپ در سال 1954 جای‌گزین C تایپ شد و سال 1954، قهرمانی لمان را به ارمغان آورد. در مجموع، تنها 53 دستگاه D تایپ تولید شد. سال 2016، نسخه‌ای از این خودرو با قیمت 21 میلیون و 780 هزار دلار رکورد گران‌ترین جگوار کلکسیونی جهان را کسب کرد. مدل جاده‌ای D تایپ نیز با کد XKSS به تعداد 25 دستگاه تولید شد که امروزه بیش از یک میلیون دلار ارزش دارد.

دهه‌ی 1960 و ظهور E تایپ

سودآوری جگوار در سال‌های پس از جنگ جهانی دوم، سرمایه‌گذاری در توسعه و تولید محصولات جدید را سرعت بخشید. دهه‌ی 50 میلادی با موفقیت جگوار در فروش همراه شد اما فاقد یک مدل اسپرت عامه‌پسند با قیمت منطقی و عملکرد فنی مسابقه‌ای بود. خودروهای جاده‌ای این شرکت، وزن نسبتا بالایی داشتند و البته همراه‌با تجهیزات لوکس، مناسب رانندگی در پیست محسوب نمی‌شدند.

جگوار E تایپ یا XK-E در سال 1961 رونمایی شد. این خودرو توسط انزو فراری، مالک و مؤسس خودروسازی فراری با عبارت "زیباترین خودرویی که تاکنون ساخته شده است" تحسین شد. طراحی بدنه با الهام از هواپیماهای جنگنده توسط مالکوم سایر (Malcolm Sayer) شکل گرفت تا یکی از بهترین خودروهای آن زمان از نظر مهندسی آیرودینامیک باشد. نسخه‌ی رودستر E تایپ با پیشرانه‌ی 3.8 لیتری 265 اسب‌بخار، تنها 1315 کیلوگرم وزن داشت. مدل 4.2 لیتری این خودرو، با سرعت‌گیری صفر تا 100 کیلومتربرساعت 6.4 ثانیه و نهایت سرعت 240 کیلومتربرساعت، یکی از بهترین خودروهای اسپرت جاده‌ای جهان در زمان خود بود. تا سال 1975، نسخه‌های مختلف جگوار E تایپ سری 1 و 2 و 3 با مجموع تیراژ 74 هزار دستگاه فروخته شدند.

جگوار مارک ایکس (Mark X) به‌عنوان محصولی پرچم‌دار و لوکس در سال 1961 معرفی شد. این محصول حتی با نسخه‌ی پایه و پیشرانه‌ی 3.8 لیتری مشابه E تایپ، نهایت سرعت نزدیک به 200 کیلومتربرساعت فراهم می‌کرد. قیمت نهایی جگوار مارک ایکس، تقریبا نصف محصولات رولزرویس بود؛ اما چندان مورد توجه بازار جهانی قرار نگرفت. تولید این خودرو طی 9 سال به مجموع فروش 24 هزار دستگاه رسید تا جگوار حضور در کلاس سوپرلوکس و سدان‌های پهن‌پکر را کناربگذارد. طراحی مارک ایکس و خصوصا نمای چراغ‌های جلو، زبان طراحی جگوار در دهه‌های بعد را پایه‌گذاری کرد.

اتحاد ناموفق جگوار با بریتیش موتور

اواسط دهه‌ی 60 میلادی با ادغام شرکت‌های خودروسازی انگلیسی همراه بود. در شرایطی که جگوار فروش بسیار خوبی در داخل و خارج از کشور داشت، ویلیام لیونز به فروش سهام خود رضایت داد. این تصمیم زمانی گرفته شد که بنیان‌گذار جگوار، 64 سال داشت و علاوه‌بر کهولت به دلیل فقدان وارث نگران آینده‌ی شرکت بود. سرانجام طی یک کنفرانس خبری، جگوار زیرمجموعه‌ی گروه صنعتی بریتیش موتور (BMC) اعلام شد. چند ماه بعد، بریتیش موتور نیز به هولدینگ ارتقاء یافت و BMH نام گرفت.

سال 1968، اتفاقی بزرگ و تاریخ‌ساز خودروسازی انگلستان را تغییر داد. شرکت‌های بریتیش موتور، لیلاند، آستین موریس و استاندارد تریومف، متحد شدند تا بریتیش لیلاند (BLMC) ظهور کند. این رویداد، بخش اصلی مدیریت شرکت‌های خودروسازی انگلستان ره در اختیار دولت بریتانیا قرار داد که البته نتیجه‌ای نامطلوب در پی داشت.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

برترین خودروهایی را که در ساخت بدنه‌ی آن‌ها از الیاف شیشه یا همان فایبرگلاس استفاده شده است، در ادامه‌ی این مطلب زومیت مشاهده کنید.
در 70 سال گذشته خودروهای زیادی با بدنه‌ی فایبرگلاس تولید شده‌اند. حتی در موارد نادر، خودروهایی دیده‌ایم که در ساخت شاسی یکپارچه‌ی آن‌ها نیز از فایبرگلاس استفاده شده است. در بیشتر خودروها استفاده از فایبرگلاس تنها در بخش‌های سپر یا گلگیرها دیده می‌شود اما در ادامه می‌خواهیم به معرفی 10 مورد از بهترین خودروهایی بپردازیم که در بدنه‌ی آن‌ها استفاده‌ی گسترده‌ای از فایبرگلاس شده است.
الپین A610
سال ساخت: 1991 تا 1995

الپین A610 با طرح موتور جلو و دیفرانسیل عقب حداکثر سرعتی بیش از 260 کیلومتر بر ساعت داشت. الپین A610 در حقیقت نسخه‌ای تقویت‌شده از رنو الپین GTA بود. در قلب این خودرو از پیشرانه 3 لیتری V6 مجهز به توربوشارژر استفاده شده بود. این موتور با پیشرانه برخی مدل‌های پژو و ولوو یکسان بود و قدرت آن به 250 اسب‌بخار می‌رسید. تقسیم وزن در الپین A610 به‌صورت 43 درصد در جلو و 57 درصد در عقب است. این در حالی بود که اعداد ذکرشده برای نسخه‌ی عادی GTA معادل 37 درصد در جلو و 63 درصد در عقب بودند. از مشخصه‌های مثبت A610 باید به چسبندگی بالا و فرمان پذیری بسیار خوب اشاره کرد.
شورولت کوروت C7
سال ساخت: 2014 تا 2019

زمانی‌که شورولت تصمیم گرفت تا هفتمین نسل کوروت را فراتر از مرزهای ایالات متحده و در بازار اروپا به فروش برساند، نیاز داشت تا مشخصات آن را مطابق با خودروهای اسپرت اروپایی تطبیق دهد. نتیجه‌ی کار کوروت C7 بود که در بدنه‌ی آن برای سبک‌سازی از پلاستیک مقاوم‌سازی‌شده استفاده شده بود. در برخی بخش‌های این خودرو مانند کاپوت و سقف هم از فیبر کربن استفاده شد. در نهایت شورولت برای کاهش وزن بیشتر شاسی خودرو را نیز از آلومینیوم ساخت. پیشرانه 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی کوروت C7 می‌تواند به ازای هر لیتر حجم 75 اسب‌بخار قدرت تولید کند.
نوبل M120 GTO
سال ساخت: 2000

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

مینی کوپر SE نسخه‌ای الکتریکی از مینی کوپر است. این خودرو شاید به اندازه‌ی خود مینی کوپر جلب توجه نکند ولی خودرویی بسیار مهم و ارزشمند برای این شرکت محسوب می‌شود. ارزش این مدل از آنجایی برای برند زیرمجموعه‌ی بی‌ام‌و مهم است که اولین خودروی الکتریکی مینی به شمار می‌رود و با عرضه‌ی آن مینی هم به‌طور رسمی وارد بازار خودروهای برقی خواهد شد. مینی این مدل را تحت عنوان اولین خودروی لوکس کوچک برقی روانه‌ی بازار خواهد کرد، البته با این ادعا مشخص نیست آیا مدیران مینی بی‌ام‌و i3 را در نظر گرفته‌اند یا نه. در ادامه با ما همراه باشید تا اولین محصول فاقد آلایندگی مینی را دقیق‌تر بررسی کنیم و به معرفی جزئیات آن بپردازیم.

طراحی مدل SE تقریبا با سایر مدل‌های مینی کوپر یکسان است. طرح SE براساس خودروی مفهومی است که مینی در سال 2017 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی کرده بود. تزیینات زرد روشن در بدنه‌ی این خودرو متمایزکننده‌ی آن از سایر نسخه‌های مینی کوپر هستند. رنگ زرد روشن در بخش‌هایی مانند جلو پنجره، آینه‌های جانبی و حتی رینگ‌ها دیده می‌شود. این رنگ آمیزی را در سایر مدل‌های مینی کوپر نمی‌توانید ببینید. نبود خروجی اگزوز دیگر وجه تمایز مینی کوپر SE با سایر مدل‌های مینی کوپر است و دلیل آن را باید در حذف شدن موتور احتراق داخلی در این خودرو دانست. در زیر بدنه نیز شکل خودرو آیرودینامیک‌تر شده است و مینی تلاش کرده تا ضریب آیرودینامیک را در نسخه‌ی برقی کاهش دهد. 

یکی از موارد خوشحال‌کننده در مینی کوپر SE فضای صندوق آن است که همانند مدل‌های عادی در حد 211 لیتر باقی مانده است. این فضا با سایر مدل‌های سه در مینی کوپر یکسان است. با تا کردن صندلی‌های عقب امکان افزایش فضای بار تا 731 لیتر وجود دارد که این عدد نیز با سایر نسخه‌های مینی کوپر برابری می‌کند. مدل الکتریکی دارای 18 میلی‌متر ارتفاع بیشتری است تا فضای لازم برای نصب باتری در کف خودرو فراهم شود. 

وجود پک باتری در این مدل سبب افزایش وزن خودرو می‌شود اما در سمت دیگر موتور برقی وزنی کم‌تر از موتور 3 و 4 سیلندر  دارد و مینی در این زمینه توانسته افزایش وزن را جبران کند، در نتیجه مدل SE تنها 145 کیلوگرم از مدل‌ 3 در مینی کوپر اس با جعبه‌دنده استپ ترونیک سنگین‌تر است. 

مینی برای راحتی سرنشینان در مدل SE امکاناتی مانند چراغ‌های LED، سیستم تهویه‌ی مطبوع خودکار دوگانه، نمایشگر 6.5 اینچی، سیستم رهیاب ماهواره‌ای و بخاری را در این خودرو به‌صورت استاندارد نصب کرده است. امکاناتی که به‌صورت آپشن عرضه می‌شوند نیز شامل نمایشگر بزرگ‌تر لمسی 8.8 اینچی، تودوزی چرمی، رنگ‌های متفاوت بدنه، رینگ‌های متفاوت، دوخت روی صندلی‌ها و تریم متفاوت کابین هستند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

دسته دنده و کنترلرهای سیستم تهویه کیفیت خوبی دارند و کارکردن با آن‌ها احساس خوبی به راننده می‌دهد. باوجود استفاده‌ی گسترده از پلاستیک خشک در کابین ام‌جی 3، همچنان باید کابین آن را باکیفیت عنوان کرد. جذاب‌ترین بخش کابین، سرعت‌سنج دیجیتالی و غربیلک فرمان هستند. غربیلک فرمان اسپرت ام‌جی 3 طراحی خود را از فولکس واگن گلف GTi به‌ارث‌برده است و همین را باید نقطه‌‌قوت آن دانست. ایرادی که به فرمان وارد است، نبود قابلیت تنظیم عمق است.

ام‌جی روی عایق‌بندی کابیین مدل 3 نیز کار کرده و کابین آن واقعا کم‌صدا است؛ به‌طوری‌که در کم‌تر خودرویی در این بازه‌ی قیمتی می‌توانید چنین کابین بی‌صدایی پیدا کنید.

در بخش فنی، ام‌جی 3 مدل 2019، از یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی بنزینی با حجم 1.5 لیتر استفاده شده است که می‌تواند 109 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. این نیرو بااستفاده‌از یک جعبه‌دنده‌ی نه‌چندان‌جالب چهار سرعته‌ی خودکار به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ام‌جی ادعا می‌کند که مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است؛ اما درطول، تست به مصرف 8 لیتر در هر 100 کیلومتر دست پیدا کرده است.

باوجود پیشرانه‌ی 1.5 لیتری که روی کاغذ کاملا معمولی احساس می‌شود، ام‌جی 3 اصلا خودروی تنبلی نیست و وقتی پای خود را تاانتها روی پدال گاز فشار دهید، متوجه تلاش این خودرو برای سرعت‌گرفتن خواهید شد. قدرت موتور گرچه بالا نیست، اما برای شهر کاملا کافی است. ام‌جی 3 نیازی هم به پیشرانه‌ی قوی‌تر ندارد؛ چون اگر پیشرانه‌ی بزرگ‌تری روی آن نصب می‌شد، مصرف سوخت آن افزایش پیدا می‌کرد. تنها جایی که ممکن است احساس کنید ام‌جی 3 خودروی تنبلی است، درهنگام سبقت‌گیری در اتوبان‌ها است.

در بخش جعبه‌دنده‌ نیز یکی از نقاط‌قوت ام‌جی 3، استفاده‌نکردن از جعبه‌دنده CVTاست. جعبه‌دنده این خودرو، معکوس‌هایی به‌موقع می‌کشد و نسبت‌به پدال‌گاز، واکنش‌های خوبی دارد.

درخصوص پایداری و سیستم تعلیق، ام‌جی 3 در مواجهه‌با مسیرهای پردست‌انداز، عملکردی خشک از خود نشان می‌دهد؛ ولی همین خشکی سیستم تعلیق، نویدبخش هندلینگ و پایداری خوب است. درعمل نیز همین‌گونه است و ام‌جی 3 در پیچ‌ها، پایداری مناسبی از خود نشان می‌دهد و بدنه‌ی آن، حرکات کمی دارد.

درادامه، به یکی از مهم‌ترین موارد یعنی ایمنی می‌رسیم؛ جایی‌که ام‌جی در آن خوب عمل کرده و توانسته است 3 ستاره‌ی ایمنی از یورو NCAP دریافت کند. گرچه ام‌جی 3 ایمن‌ترین خودروی کلاس خود نیست، اما نسبت‌به قیمت خود ایمنی خوبی دارد. در فهرست تجهیزات ایمنی این خودرو، 6 ایربگ، سیستم کنترل پایداری، دوربین دید عقب و حسگر پارک عقب دیده می‌شود.

اگر ایمنی را اولویت قرار دهید، می‌توانید با پول ام‌جی 3، یک خودروی دست دوم قدیمی‌تر اما از کلاس‌های بالاتر خریداری کنید؛ بااین‌حال، ام‌جی با ارائه‌ی گارانتی 7 ساله بدون محدودیت کیلومتر همچنان خود را به‌عنوان یک گزینه‌ی قوی مطرح می‌کند. ام‌جی 3 در تست تصادف با عابر پیاده، بدترین نمره‌ی ممکن را دریافت کرده است.

همین موارد نشان می‌دهند ام‌جی 3 بیش از آنکه خودرویی همه‌کاره باشد، محصولی اقتصادی و مناسب شهر است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

استانداردها در لکسوس

طراحی لکسوس از ابتدا بر پایه استانداردهای خودروهای گرانقیمت بوده‌است. در اولین لکسوس این استانداردها بصورت طراحی آیرودینامیک، نرم و روان بودن، کابین‌های آکوستیک، صرفه جویی در سوخت بروز کرده‌است. هر خودروی لکسوس باید 600 معیار استاندارد را پشت سر بگذارد که مخصوص این برند است و محدوده‌ای روانی و نرمی و چرخها تا دوخت چرم صندلی‌ها را دربر می‌گیرد.

گرانقیمت‌ترین خودروی لکسوس خودرو اسپورت و دست ساز LF-A می‌باشد که با مدل 2012 و با قیمت پایه 375?000 دلار وارد بازارهای جهانی شد.

لکسوس در ایران

لکسوس از سال 2008 میلادی وارد بازار ایران شد. سری‌های LS-ES-IS-GS-SC-RX-NX در ایران عرضه شده که بیشترین فروش مربوط به خودروی سواری ES350 و شاسی بلند RX350 می‌باشد.
در تاریخ 03 تیر 1394 تریلر حامل شش دستگاه لکسوس در محور شهربابک استان کرمان واژگون شد. در مهر 1394 لکسوس NX وارد ایران شد و با قیمت 365?000?000 تومان به فروش رسید.

کارخانه‌های مونتاژ بر پایه مدل

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجه کنید