ماشین های خارجی

ماهیندرا XUV500 W10 مدل 2019 کراس‌اور هفت‌نفره‌ی جدیدی است که نسخه‌ی W6 آن با قیمت حدودی 19 هزار دلاری به بازار عرضه می‌شود. این خودرو از پیشرانه‌ی 2.2 لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند و یکی از به‌صرفه‌ترین خودروهای شاسی‌بلند هفت‌نفره در بازار است. مدلی که در این مقاله بررسی می‌شود، نسخه‌ی W10 با قیمت پایه‌ی 24 هزار دلار است. 

امکانات بیشتر تیپ W10 شامل مواردی چون نمایشگر 7 اینچی لمسی، دوربین دیدعقب، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، استارت دکمه‌ای و تودوزی چرمی هستند. درکنار این امکانات، موارد دیگری مانند کروزکنترل، برف‌پاک‌کن‌های خودکار، حسگر چراغ‌ها و سیستم تهویه‌ی مطبوع نیز وجود دارند. با چنین قیمتی، امکانات ماهیندرا بسیار خیره‌کننده است. 

مدل XUV500 برای سال 2019 بهینه‌سازی شده و تغییراتی در قسمت جلو و عقب آن مشاهده می‌شود. ماهیندرا همچنین ضمانت‌نامه‌ی سه‌ساله یا 100 هزار کیلومتری برای این خودرو عرضه می‌کند و درضمن، مجموعه‌ی انتقال قدرت ضمانت‌نامه‌ی پنج‌ساله دارند. ماهیندرا به‌جز این، تا پنج سال خدمات امداد جاده‌ای را نیز به مشتریان خود عرضه می‌کند. طول، عرض، ارتفاع و فاصله‌ی محوری ماهیندرا XUV500 به‌ترتیب 4,585، 1,890، 1,785 و 2,700 میلی‌متر است. این خودرو با توجه به هفت‌نفره‌بودن فضای داخلی مناسبی ارائه می‌دهد. 

در مدل 2019 این خودرو، پیشرانه‌ی توربودیزل قدیمی با پیشرانه‌ی بنزینی توربو جایگزین شده است. این پیشرانه‌ی جدید می‌تواند 138 اسب‌بخار قدرت در 4,500 دوربردقیقه و 320 نیوتن‌متر گشتاور بین 2,000 تا 3,000 دور‌بر‌دقیقه تولید کند. انتقال قدرت در این خودرو با استفاده از جعبه‌دنده‌ی 5‌سرعته‌ی خودکار انجام می‌شود و امکان سفارش جعبه‌دنده‌ی دستی وجود ندارد. نیروی پیشرانه در XUV500 به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و باید اعتراف کرد ماهیندرا XUV500 رانندگی چندان هیجان‌انگیزی ندارد. با اینکه گشتاور پیشرانه خوب است، ماهیندرا XUV500 خودرو خیلی سریعی در بزرگ‌راه نیست و سبقت‌گرفتن با آن به زمان زیادی نیاز دارد. 

ازنظر مصرف سوخت، این خودرو عملکرد درخشانی ندارد؛ به‌طوری‌که مصرف ترکیبی آن به 11 لیتر در هر 100 کیلومتر نیز می‌رسد که برای پیشرانه‌ای با این قدرت زیاد است. راحتی صندلی‌های جلو در این خودرو مناسب و متعادل  است. صندلی‌ها نه خیلی راحت و نه خیلی اسپرت و سفت هستند؛ ولی درعوض وظیفه‌ی خود را به‌خوبی انجام می‌دهند. فرمان نیز قابلیت تنظیم در ارتفاع و عمق را دارد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

فراری 308 در آمریکا محبوبیت زیادی دارد چون در آن زمان، تام سلک در یک سریال جنایی با آن رانندگی می‌کرد. نسخه‌ی GTB این خودرو اولین مدل فراری است که در ساخت بدنه‌ی آن از فایبر گلاس استفاده شد. طراحی بدنه‌ی 308 GTB توسط پینین فارینا انجام شد و ساخت آن نیز بر عهده‌ی کاروزرا اسکاگلیتی قرار گرفت. اسکاگلیتی مورد علاقه‌ی انزو فراری بود و بعدها فراری مدل 612 اسکاگلیتی را هم به افتخار وی تولید کرد. از فراری 308 GTB تنها به تعداد محدود 712 دستگاه تولید شد و پس از آن فراری به بدنه‌های فولادی و آلومیینومی روی آورد.

لوتوس الیز S1

سال ساخت: 1996 تا 2000

لوتوس یکی از پیش‌گامان استفاده از فایبر گلاس در صنعت خودرو است. این خودروساز بریتانیایی در سال 1957 با معرفی مدل الیت با شاسی مونوکوک و سیستم تعلیق خاص، انقلابی را در صنعت خودرو رقم زد.  لوتوس برای قرن بیست‌ویکم مدل الیز را روی خط تولید فرستاد. این مدل با وجود برخی مشکلات، آغازگر راه لوتوس در قرن جدید بود. سپس لوتوس مدل S1 این خودرو را با شاسی آلومینیومی و بدنه‌ی فایبرگلاس تولید کرد. طراحی این مدل را جولیان تامسون بر عهده داشت. مدل الیز S1 آغازکننده‌ی راه درستی بود که لوتوس تا امروز در آن باقی مانده است.

TVR Griffith

سال ساخت: 1991 تا 2002

مدل گریفیت یکی از بهترین محصولات TVRاست. خطوط نرم و زیبای بدنه این خودرو در کنار پیشرانه قدرتمند V8 همگی دست به دست هم دادند تا گریفیت تبدیل به خودرویی ناب و لذت‌بخش برای رانندگی شود. TVR گریفیت یکی از بهترین محصولات این شرکت پیش از تصمیم TVR برای تولید همه‌ی بخش‌های خودرو از موتور گرفته تا بخش‌های الکتریکی به شمار می‌رود. این تصمیم TVR پس از به وجود آمدن مشکلاتی در خصوص قابلیت اطمینان خودروها اتخاذ شد.

ماترا رانچو

سال ساخت: 1977 تا 1984

تالبوت ماترا رانچو خودرویی جلوتر از زمان خود بود. این خودرو از بدنه‌ی فایبر گلاس با روکش پلاستیکی استفاده می‌کرد. ماترا رانچو را باید آغازگر عصر کراس‌اورهای مدرن امروزی دانست. چون رانچو ظاهری مانند خودروهای 4×4 داشت، ولی یک خودروی تک دیفرانسیل براساس سیمکا 1100 بود. ماترا در این مدل از پیشرانه 1.4 لیتری کرایسلر استفاده کرده بود. در نسخه‌ی Grand Raid این خودرو امکانات اضافی مانند دیفرانسیل لغزش محدود، سینی محافظ زیر خودرو و لاستیک یدکی روی سقف هم موجود بودند.

رنو اسپس

سال ساخت: 1984 تا 1991

رنو اسپس (Espace) شاید خودروی خیلی جالب و سریعی نباشد ولی در زمان خود بسیار کاربردی و جالب بود. رنو اسپس به‌عنوان یک ون از 7 صندلی مجزا برخودار بود. صندلی‌های ردیف دوم و سوم این خودرو قابلیت جدا شدن یا تا شدن را داشته و صندلی‌های ردیف اول توانایی چرخش 180 درجه‌ای داشتند تا رو در روی سرنشینان عقب قرار گیرند. استفاده از فایبرگلاس در بدنه‌ی رنو اسپس باعث شد تا این خودرو با وجود ارتفاع بالا و ابعاد بزرگ، وزن زیادی نداشته باشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

برترین خودروهایی را که در ساخت بدنه‌ی آن‌ها از الیاف شیشه یا همان فایبرگلاس استفاده شده است، در ادامه‌ی این مطلب زومیت مشاهده کنید.
در 70 سال گذشته خودروهای زیادی با بدنه‌ی فایبرگلاس تولید شده‌اند. حتی در موارد نادر، خودروهایی دیده‌ایم که در ساخت شاسی یکپارچه‌ی آن‌ها نیز از فایبرگلاس استفاده شده است. در بیشتر خودروها استفاده از فایبرگلاس تنها در بخش‌های سپر یا گلگیرها دیده می‌شود اما در ادامه می‌خواهیم به معرفی 10 مورد از بهترین خودروهایی بپردازیم که در بدنه‌ی آن‌ها استفاده‌ی گسترده‌ای از فایبرگلاس شده است.
الپین A610
سال ساخت: 1991 تا 1995

الپین A610 با طرح موتور جلو و دیفرانسیل عقب حداکثر سرعتی بیش از 260 کیلومتر بر ساعت داشت. الپین A610 در حقیقت نسخه‌ای تقویت‌شده از رنو الپین GTA بود. در قلب این خودرو از پیشرانه 3 لیتری V6 مجهز به توربوشارژر استفاده شده بود. این موتور با پیشرانه برخی مدل‌های پژو و ولوو یکسان بود و قدرت آن به 250 اسب‌بخار می‌رسید. تقسیم وزن در الپین A610 به‌صورت 43 درصد در جلو و 57 درصد در عقب است. این در حالی بود که اعداد ذکرشده برای نسخه‌ی عادی GTA معادل 37 درصد در جلو و 63 درصد در عقب بودند. از مشخصه‌های مثبت A610 باید به چسبندگی بالا و فرمان پذیری بسیار خوب اشاره کرد.
شورولت کوروت C7
سال ساخت: 2014 تا 2019

زمانی‌که شورولت تصمیم گرفت تا هفتمین نسل کوروت را فراتر از مرزهای ایالات متحده و در بازار اروپا به فروش برساند، نیاز داشت تا مشخصات آن را مطابق با خودروهای اسپرت اروپایی تطبیق دهد. نتیجه‌ی کار کوروت C7 بود که در بدنه‌ی آن برای سبک‌سازی از پلاستیک مقاوم‌سازی‌شده استفاده شده بود. در برخی بخش‌های این خودرو مانند کاپوت و سقف هم از فیبر کربن استفاده شد. در نهایت شورولت برای کاهش وزن بیشتر شاسی خودرو را نیز از آلومینیوم ساخت. پیشرانه 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی کوروت C7 می‌تواند به ازای هر لیتر حجم 75 اسب‌بخار قدرت تولید کند.
نوبل M120 GTO
سال ساخت: 2000

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

دسته دنده و کنترلرهای سیستم تهویه کیفیت خوبی دارند و کارکردن با آن‌ها احساس خوبی به راننده می‌دهد. باوجود استفاده‌ی گسترده از پلاستیک خشک در کابین ام‌جی 3، همچنان باید کابین آن را باکیفیت عنوان کرد. جذاب‌ترین بخش کابین، سرعت‌سنج دیجیتالی و غربیلک فرمان هستند. غربیلک فرمان اسپرت ام‌جی 3 طراحی خود را از فولکس واگن گلف GTi به‌ارث‌برده است و همین را باید نقطه‌‌قوت آن دانست. ایرادی که به فرمان وارد است، نبود قابلیت تنظیم عمق است.

ام‌جی روی عایق‌بندی کابیین مدل 3 نیز کار کرده و کابین آن واقعا کم‌صدا است؛ به‌طوری‌که در کم‌تر خودرویی در این بازه‌ی قیمتی می‌توانید چنین کابین بی‌صدایی پیدا کنید.

در بخش فنی، ام‌جی 3 مدل 2019، از یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی بنزینی با حجم 1.5 لیتر استفاده شده است که می‌تواند 109 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. این نیرو بااستفاده‌از یک جعبه‌دنده‌ی نه‌چندان‌جالب چهار سرعته‌ی خودکار به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ام‌جی ادعا می‌کند که مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است؛ اما درطول، تست به مصرف 8 لیتر در هر 100 کیلومتر دست پیدا کرده است.

باوجود پیشرانه‌ی 1.5 لیتری که روی کاغذ کاملا معمولی احساس می‌شود، ام‌جی 3 اصلا خودروی تنبلی نیست و وقتی پای خود را تاانتها روی پدال گاز فشار دهید، متوجه تلاش این خودرو برای سرعت‌گرفتن خواهید شد. قدرت موتور گرچه بالا نیست، اما برای شهر کاملا کافی است. ام‌جی 3 نیازی هم به پیشرانه‌ی قوی‌تر ندارد؛ چون اگر پیشرانه‌ی بزرگ‌تری روی آن نصب می‌شد، مصرف سوخت آن افزایش پیدا می‌کرد. تنها جایی که ممکن است احساس کنید ام‌جی 3 خودروی تنبلی است، درهنگام سبقت‌گیری در اتوبان‌ها است.

در بخش جعبه‌دنده‌ نیز یکی از نقاط‌قوت ام‌جی 3، استفاده‌نکردن از جعبه‌دنده CVTاست. جعبه‌دنده این خودرو، معکوس‌هایی به‌موقع می‌کشد و نسبت‌به پدال‌گاز، واکنش‌های خوبی دارد.

درخصوص پایداری و سیستم تعلیق، ام‌جی 3 در مواجهه‌با مسیرهای پردست‌انداز، عملکردی خشک از خود نشان می‌دهد؛ ولی همین خشکی سیستم تعلیق، نویدبخش هندلینگ و پایداری خوب است. درعمل نیز همین‌گونه است و ام‌جی 3 در پیچ‌ها، پایداری مناسبی از خود نشان می‌دهد و بدنه‌ی آن، حرکات کمی دارد.

درادامه، به یکی از مهم‌ترین موارد یعنی ایمنی می‌رسیم؛ جایی‌که ام‌جی در آن خوب عمل کرده و توانسته است 3 ستاره‌ی ایمنی از یورو NCAP دریافت کند. گرچه ام‌جی 3 ایمن‌ترین خودروی کلاس خود نیست، اما نسبت‌به قیمت خود ایمنی خوبی دارد. در فهرست تجهیزات ایمنی این خودرو، 6 ایربگ، سیستم کنترل پایداری، دوربین دید عقب و حسگر پارک عقب دیده می‌شود.

اگر ایمنی را اولویت قرار دهید، می‌توانید با پول ام‌جی 3، یک خودروی دست دوم قدیمی‌تر اما از کلاس‌های بالاتر خریداری کنید؛ بااین‌حال، ام‌جی با ارائه‌ی گارانتی 7 ساله بدون محدودیت کیلومتر همچنان خود را به‌عنوان یک گزینه‌ی قوی مطرح می‌کند. ام‌جی 3 در تست تصادف با عابر پیاده، بدترین نمره‌ی ممکن را دریافت کرده است.

همین موارد نشان می‌دهند ام‌جی 3 بیش از آنکه خودرویی همه‌کاره باشد، محصولی اقتصادی و مناسب شهر است.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

توسعه برند

در سال 1986 شرکت تبلیغاتی ساعتچی اند ساعتچی، که سال‌ها به‌عنوان آژانس تبلیغاتی، با شرکت تویوتا همکاری می‌کرد، به درخواست مدیریت تویوتا، یک تیم تخصصی جهت انتخاب نام برند، برای شرکت تولید خودروی لوکس، تشکیل داد.

از میان 219 نام تجاری، در نهایت نام‌های وکترا، ورون، چاپارل، کالیبره و الکسیس برای شرکت جدید کاندید شدند^[12] و زمانی‌که نام الکسیس انتخاب شد، این موضوع که الکسیس ممکن است، برای نام خودرو مناسب نباشد، مطرح گردید و نهایتاً با تغییر حرف لاتین یو بجای آی و تغییر حرف نخست یعنی؛ ای با ال (که از لاکچری به معنی لوکس گرفته شده بود) نام لکسوس تعیین گردید.^[13]

راه‌اندازی برند

در سال 1989 بعد از عملیاتی طولانی و گسترده با تلاش 60 طراح، 24 تیم مهندسی، 1400 مهندس، 2300 تکنیسین، 220 نفر پشتیبانی، 450 نمونه آزمایشی و صرف هزینه‌ای بالغ بر یک میلیارد دلار، اولین پروژه لکسوس با نام اف1 و محصولی به نام لکسوس ال‌اس400 و در نمایشگاه خودروی دیترویت و لوس آنجلس رونمایی شد و از سپتامبر همان سال، فروش خودروهای لکسوس آغاز گردید.

در ژانویه سال 1990 لکسوس ال‌اس400 در بین 10 خودروی برتر جهان قرار گرفت. از ماه ژوئن سال 1990 نیز خودروی لکسوس به‌طور رسمی در بازار خاورمیانه عرضه گردید. محصولات کمپانی لکسوس که در ابتدا قرار بود نام «لکسیس» برای آن انتخاب شود، در بدو ورود خود به بازار ایالات متحده با یک اتفاق بزرگ روبه‌رو شدند.

هشت هزار خودروی لکسوس ال‌اس ورودی به ایالات متحده آمریکا در قسمت کنترل کروز خود مشکل پیدا کردند، که این شرکت را در ابتدای فعالیتش رو در روی دادگاه‌های استیناف در ایالات متحده آمریکا قرار داد. این اتفاق می‌توانست کار لکسوس را نیامده تمام کند. اما مدیران لکسوس از این اتفاق در ابتدای کار خود، یک تبلیغ استثنایی برای خود ساختند و با عرضه یک سرویس فوق‌العاده و متفاوت، تمامی نگاه‌ها را به سوی خود جلب کردند.^[14][15]

لکسوس در اولین سال حضور خود در ایالات متحده آمریکا بیش از 50 هزار دستگاه فروخت و در سال 1996 به مجموع فروش نیم میلیون دستگاه در عرض هفت سال حضورش در آمریکا دست یافت.

لکسوس آرایکس نخستین خودرو شاسی بلندی بود، که توسط لکسوس در سال 1989 به بازار عرضه شد. با ورود مدل آرایکس به بازار، گروه جدیدی از اتومبیل به نام کراس اوور معرفی شد. مدل‌های لکسوس جی‌ایکس نیز از سال 2002 در ایالات متحده آمریکا عرضه شد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجه کنید