ماشین های خارجی

تعجبی ندارد جدیدترین خودروهای بازار باتوجه‌به تجهیزات ایمنی پیشرفته و فناوری‌های مختلف و قوای محرکه بهبودیافته، درمقایسه‌با مدل‌های قدیمی قیمت پایه‌ی بیشتری دارند. اگر به عامل‌های مربوط به خودرو وضعیت اقتصاد جهانی و تورم را هم اضافه کنیم، به میانگین قیمت مدل صفرکیلومتر حدود 30 هزار دلار می‌رسیم.

در کشورهای توسعه‌یافته، چنین قیمتی چندان گران نیست؛ اما به‌لطف بازبودن مرزها و حضور بسیاری از خودروسازان بزرگ و کوچک، بازار خودروهای دست‌دوم جذاب‌ و وسوسه‌برانگیز است. تنوع خودروهای دست‌دوم در بازار چنین کشورهایی مثل آمریکا، این امکان را به خریدار می‌دهد که با قیمتی بسیار کمتر از 30 هزار دلار، پشت فرمان مدلی مجهز و خوش‌ساخت بنشیند.

وب‌سایت iSeeCars برای آسان‌ترکردن انتخاب خریداران و تحلیل بازار آمریکا، فهرستی جالب از خودروهای دست‌دوم تهیه کرده است که با عمر کمتر از 10 سال، تجهیزات ایمنی کافی و امتیاز درخورتوجه در آزمایش‌های قابلیت اطمینان، قیمت مقرون‌به‌صرفه‌ای دارند. برای تهیه‌ی این فهرست، 6 میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو دست‌دوم مدل تولیدی 2011 به‌بعد که از سال 2019 تا امروز در آمریکا فروخته شده‌اند، با درنظرگرفتن حداقل امتیاز چهارستاره ایمنی سازمان NHTSA بررسی شده‌اند.

در فهرست iSeeCars، سه بخش خودروهای سواری دست‌دوم با قیمت کمتر از 10 هزار دلار و شاسی‌بلندهای دست‌دوم با قیمت کمتر از 15 هزار دلار و پیکاپ‌های دست‌دوم با قیمت کمتر از 20 هزار دلار دیده می‌شود. در این مقاله، از هرکدام از این بخش‌ها سه خودرو برتر را بررسی می‌کنیم. از بین سه خودرو برتر دست‌دوم سواری و شاسی‌بلند و پیکاپ با قیمت کمتر از 20 هزار دلار، 6 مدل محصول شرکت‌های ژاپنی هستند.

بهترین خودروهای سواری دست‌دوم با قیمت کمتر از 10 هزار دلار

متخصصان وب‌سایت iSeeCars هفت مدل را بهترین خودروهای سواری با قیمت کمتر از 10 هزار دلار معرفی کرده‌اند. این خودروها عبارت‌اند از: تویوتا پریوس 2011، شورولت ایمپالا 2012، هوندا آکورد 2011، هوندا سیویک کوپه 2012، هوندا سیویک سدان 2012، مزدا 6 مدل 2013 و تویوتا کرولا 2012. همان‌طورکه می‌بینیم، در این فهرست، تمام خودروها به‌جز یک مدل ساخت ژاپن هستند. درادامه، سه خودرو برتر این فهرست را به‌اختصار بررسی می‌کنیم. اگر میانگین قیمت را تا 15 هزار دلار افزایش دهیم، خودروهایی مثل نیسان ماکسیما 2014، تویوتا کمری 2014 و 2015، تویوتا کرولا 2017، تویوتا آوالون 2013، هوندا سیویک 2015 و تویوتا پریوس 2015 را هم می‌توان به‌ این فهرست اضافه کرد. 

هوندا سیویک

محصول سال 2012

میانگین قیمت مدل دست‌دوم: 9،552 دلار

قیمت مدل صفرکیلومتر در زمان عرضه: 16،555 دلار

هوندا سیویک از سال 1972 تا امروز در 10 نسل مختلف تولید شده است. مدل 2012 سیویک به نسل نهم این خودرو ژاپنی خوش‌ساخت مربوط می‌شود که در زمان عرضه، به‌دلیل طراحی مشابه با نسل هشت امتیاز منفی می‌گرفت. سیویک 2012 در‌مقایسه‌با نسل‌های گذشته‌، طراحی جذابی ندارد؛ اما هنوزهم محصول هوندا است؛ بنابراین، یکی از مدل‌های مطمئن و کم‌استهلاک در بازار خودروهای دست‌دوم آمریکا محسوب می‌شود. درحال‌حاضر، مدل دست‌دوم هوندا سیویک 2012 سدان با قیمت میانگین 9،552 دلار خریدوفروش می‌شود. مدل 2012 کوپه باتوجه‌به شرایط استاندارد یا شخصی‌سازی‌شده‌ی بدنه و موتور قیمت متفاوتی دارد؛ اما نمونه‌‌های دست‌نخورده با میانگین قیمت 9،406 دلار فروخته می‌شوند.

نسل دوم XK که در سال 2006 رونمایی شد، نخستین طرح اختصاصی یان کالوم برای جگوار محسوب می‌شد. این خودرو به جهت قیمتی در حدود 100 هزار دلار و توانایی‌هایی مناسب در کلاس GT، مورد توجه قرار گرفت. جگوار XK تا سال 2014 با پیشرانه‌های متنوعی و جعبه‌دنده‌های ساخت ZF آلمان تولید شد که عموما در زمان 4/5 تا 5/5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتربرساعت می‌رسیدند. این خودرو با آستانه قیمت 85 هزار دلار مجموعا به تعداد 27 هزار دلار طی 8 سال تولید شد.

نخستین خودروی مدرن جگوار بعد از مالکیت تاتاموتورز، مدلی از سری XF با کد X250 بود. برای اولین‌بار، چراغ‌های اسپرت و کشیده، جای‌گزین‌ طرح‌های دایره‌ای در سدان‌های لوکس جگوار شد و X250 را به شهرت رساند. پلتفرم و مشخصات فنی این خودرو در زمان مالکیت فورد برنامه‌ریزی شده بود تا مشترک با لینکلن LS مدل 2000 باشد. محصول نهایی با پیشرانه‌های متنوع بنزینی و دیزل ساخت جگوار تا سال 2015 روی خط تولید باقی ماند. حتی نسخه‌هایی با بدنه‌ی استیشن (استیت) و اسپرت مجهز به بال عقب تولید شدند.

نسل جدید XJ، دیگر محصول جگوار بود که سال 2010 با تفاوت بسیار زیاد نسبت به مدل‌های قبل معرفی شد. این محصول در لباس یک سدان لوکس پرچم‌دار، با پیشرانه‌های سوپرشارژ 3 لیتری و 5 لیتری، 350 تا 510 اسب‌بخار قدرت داشت. میانگین فروش جگوار XJ تا سال 2019، حدود 15 هزار دستگاه در سال بوده است. این خودرو از سال 2020 با تغییر چهره و تحول در تجهیزات فنی، به‌صورت تمام الکتریکی تولید خواهد شد. آستانه قیمت XJ بنزینی در بازار جهانی، 76 هزار دلار است.

جگوار با تولید نسل جدید F تایپ به بازار اسپرت‌های کوچک بازگشت. این محصول در سال 2013 رونمایی شد و از سال 2020 با چهره‌ی جدید عرضه می‌شود. اف تایپ در ادامه‌ی راهی که سال 1961 با E تایپ آغاز شد، خودرویی 2در و 2نفره است که می‌تواند سقف فلزی یا پارچه‌ای خریداری شود. فروش جهانی این خودرو به جهت رقابت با پورشه کیمن (باکستر) و شورولت کوروت، چندان چشم‌گیر نیست. بیشترین تقاضا برای F تایپ در بریتانیا دیده می‌شود.

جگوار از نخستین برندهای لوکس و اسپرت بریتانیایی بود که برخلاف مدل‌های سنتی خود، وارد بازار شاسی‌بلندها شد. رونمایی از F پیس در نمایشگاه فرانکفورت 2016، اتفاقی تاریخ‌ساز برای جگوار بود. این محصول در نسخه‌ی پایه، پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوشارژ با قدرت 250 اسب‌بخار دارد که برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتربرساعت در زمان 10 ثاینه کافی است. کراس‌اور F پیس امروزه با آستانه قیمت 46 هزار دلار و تیراژ 45 هزار دستگاه در سال، پرفروش‌ترین محصول جگوار محسوب می‌شود.

دیگر پروژه‌ی بزرگ و خبرساز جگوار در سال‌های اخیر، رونمایی از نخستین کراس‌اور برقی اروپا بوده است. آی پیس، با یک مدل مفهومی نزدیک به نسخه‌ی نهایی در سال 2015 رونمایی شد. اولین نمونه‌های این خودرو با قدرت 400 اسب‌بخار و گشتاور 700 نیوتن‌متر، اواسط سال 2018 به دست مصرف‌کننده رسید. جگوار آی پیس تنها 4/8 ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت 100 کیلومتربرساعت می‌رسد و با نهایت سرعت 200 کیلومتربرساعت، شعاع حرکتی 470 کیلومتر فراهم می‌کند. این محصول، همچنین رکورددار کسب جوایز مختلف مربوط به صنعت خودروسازی، مثل بهترین خودرو سال 2018 جهان و اروپا است. امروزه جگوار آی پیس با قیمت 70 هزار در اتریش تولید می‌شود.

سبد محصولات جگوار در سال 2020

مدل XE ارزان‌ترین خودروی تولیدی جگوار با شروع قیمت 41 هزار دلار است. کراس‌اور کوچک E پیس هم قیمتی مشابه XE دارد. آی‌ پیس و F پیس نیز دیگر کراس‌اورهای جگوار هستند. مجموع محصولات این برند برای سال 2020، با نسل جدید F تایپ و سدان پرچم‌دار XJ به 6 نوع می‌رسد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

دهه‌ی 1980؛ تحول با جان ایگان

در سال 1984، مدیران هولدینگ بریتیش موتور تصمیم به جداسازی شرکت‌های زیرمجموعه‌ی خود کردند. با این شرایط، جگوار موقتا مستقل از دیگر خودروسازان بریتانیا اداره شد. جان ایگان (John Egan) با نشستن روی صندلی مدیر عاملی جگوار در سال 1980، بسیاری از مشکلات مالی و تجاری شرکت را رفع کرد. طی سال‌های بعد، حدود 10 هزار نفر شامل 30 درصد از کل پرسنل جگوار تعدیل شدند تا بهره‌وری کارخانه افزایش یابد.

تنها محصولات جگوار در سال‌های دهه‌ی 80 میلادی، نسخه‌های مختلف XJ-S و XJ6 و XJ12 بودند. این زمان، فرصتی برای جگوار بود تا حضور خود در مسابقات سرعت را تقویت کند. سری خودرهای XJR، بین سال‌های 1983 تا 1995 در 14 مدل تولید شدند تا وارد رقابت‌های جهانی ایمسا و کلاس WSC یا World Sportscar Championship شوند. تولید مدل‌های XJR، مقدمه‌ای بر عرضه‌ی ابرخودروهای جگوار در دهه‌ی 90 میلادی شد.

دهه‌ی 1990 و مالکیت فورد

سال 1989، خودروسازی فورد رسما نسبت به خرید سهام جگوار ابراز تمایل کرد. در نهایت، واگذاری جگوار، لندرور و استون مارتین به فورد طی سال‌های بعد انجام شد؛ اما از نظر تجاری و فنی، چندان ثمربخش نبود. فروش و سودآوری جگوار تحت مدیریت فورد، به‌شدت کاهش یافت.

حضور جگوار در مسابقات سرعت با مدل‌های مختلف XJR، حاصل همکاری مهندسان این شرکت با تیم مسابقه‌ای تام ویلکینسون (TWR) بود. این شرایط، تنها به رقابت‌های اتومبیل‌رانی محدود نشد و سال 1990، با معرفی یک سوپراسپرت مدرن، به بازار خودروهای جاده‌ای رسید. جگوار XJR-15، یک مدل 2‌نفره شبیه به ابرخودروهای امروزی بود که توسط پیتر استیونس طراحی شد. این محصول، اولین خودروی دنیا با بدننه‌ی تمام فیبرکربن بود و تنها 1050 کیلوگرم وزن داشت. جگوار XJR-15، با پیشرانه‌ی 12 سیلندر 6 لیتری، قدرت 450 اسب‌بخار و گشتاور 570 نیوتن‌متر فراهم می‌کرد، درحالی‌که سرعت‌گیری صفر تا 100 کیلومتربرساعت 3.9 ثانیه و نهایت سرعت 307 کیلومتر داشت. تنها 50 دستگاه جگوار XJR-15 ساخته شد که هرکدام در زمان تولید با قیمت 660 هزار دلار، یکی از گران‌ترین خودروهای دنیا بوند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.